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广西南宁凤岭综合客运枢纽站开工预计201

发布时间:2019-10-13 06:03:28 编辑:笔名

  广西:南宁凤岭综合客运枢纽站开工 预计2016年能够建成

  7月3日,南宁市举行2014年第四次重大项目开(竣)工活动,分别在青秀区、江南区、邕宁区、横县、宾阳县设立会场,南宁凤岭综合客运枢纽站、产投(江南)企业公园标准厂房、江南区工业标准厂房、江南区电子信息标准厂房、横县六景油脂生产等一批重大项目举行开(竣)工仪式。

  在本次开(竣)工的重大项目中,南宁凤岭综合客运枢纽站的进展引人关注。据介绍,南宁凤岭综合客运枢纽站位于凤岭北路北侧,南宁铁路东站南广场东侧,总占地面积为8.778万平方米,总投资约9.72亿元。该客运站主要分担南宁东站铁路客流和青秀片区公路客流,另外还承担一部分旅游集散功能,主要建设包括长途公路客运站、公交、出租蓄车场等交通设施及配套服务设施,预计到2016年能够建成。

  从负责该项目建设的南宁交通投资集团有限公司的工程师处了解到,南宁火车东站是高度现代化的铁路客运特等站,是集高铁、普速、地铁、公交、长途客运于一体的特大型综合客运站,而当天开建的综合客运枢纽站拟建设为一级站,设计年均日发送旅客3万人次。该客运站建成后,旅客可以在该区域选择和换乘多种交通方式,到南宁市各个城区及广西各地。

  作为南宁东站的一个重要组成部分,凤岭综合客运枢纽站7月4日举行开工仪式,计划在2016年开门迎客,这座客运站有什么特点,将如何实现公交车、出租车、高铁和长途客车的接驳?7月3日,南宁交投集团相关负责人接受采访,对客运站的规划设计进行了详细介绍

  日均能发送3万旅客

  据介绍,南宁凤岭综合客运枢纽站位于凤岭北路北侧,主要分担南宁东站铁路客流和青秀片区公路客流,另外还承担一部分旅游集散功能,主要建设包括长途公路客运站、公交、出租蓄车场等交通设施及配套服务设施。

  长途客运站是南宁凤岭综合客运枢纽站的重要组成部分,客运站拟建为一级客运站,设计年均日发送旅客3万人次。按照计划,该长途客运站将于2016年上半年建成投入使用,将有通达区内外的班线。

  “整个汽车站分为地下2层,地面3层”,南宁交投集团项目部经理谢健介绍,为适应整个东站枢纽的立体交通,该客运站也是立体化设计。

  负2楼与地铁无缝对接

  地下2层位于整个客运枢纽乘客使用部分的最底层,与地铁实现了无缝对接。负2层的北面有一个和地铁连接的人行通道。从市区乘坐地铁到南宁火车东站的市民,下地铁后可以直接通过该通道进入汽车站。“地铁站出口到汽车站入口的距离约200米,换乘非常快捷。”为了方便旅客,负2层设计有一个售票厅,从地铁过来的旅客可以直接在这里购票,然后通过自动扶梯去往上面的候车厅。除此外,负2层将主要是社会车辆的停放区,共有319个社会车辆停放车位。

  地下1层主要是换乘厅,乘坐地铁过来的旅客可以在这里休息,也可以再往上进入1楼的候车厅。考虑到节假日激增的客流量,这一层预留有8个班车发车库和相应的候车区。此外,这一层也预留了一百多个社会车辆停车位,停放在地下2层的社会车辆可以通过东西两侧的两个通道上下这两层停车场。

  地面1楼与高铁快捷换乘

  主售票厅和候车大厅都分布在1楼。主售票厅紧挨着火车东站的南广场,而汽车站1楼的出入口也都开在朝向火车东站南广场这一侧。汽车站在这一层的入口距离火车东站的出口仅有两三百米,方便换乘。

  从南广场进入汽车站的旅客可以直接在1楼的售票厅购票,然后进入候车大厅候车,候车大厅面积约3000平方米,发车区域设计有34个发车位。

  此外,汽车站设计时还考虑到了电动自行车车主的停车需要,这一层设计了电动车停车区,可以提供915个电动车停车位。

  由于地面1层的发车区和候车大厅层高超过9米,相当于普通的2层楼高,地面2层相当于是一个夹层,可使用面积并不大。客运枢纽的一部分办公区域就设置在这一层,而这一层与乘客相关的主要功能是提供换乘,从这一层共有7个自动扶梯连接汽车站的地面1层和地面3层。

  公交的士在3楼分道下客

  地面3楼是长途汽车站的是下客区,长途班车、公交车、出租车的下客都在这一层。从火车东站高架道路过来的上述3类车辆从各自的专用车道进入汽车站内,汽车站内下客区共设6条专用车道,每类车各有2条专用车道供下客,可让旅客尽快下车分流。专用车道与专用车道之间,设立了安全岛,旅客下车后可通过安全岛尽头的自动扶梯或步梯下楼到达地面2层和1层,最终离开汽车站或进入汽车站购票乘车。

  据介绍,公交和出租车只在汽车站内下客,并不在车站候客上客。公交和出租的上客区设立在火车东站的南广场。汽车站出口距离出租和公交候车区只有约两三百米。旅客从汽车站出来要去乘坐公交车或出租车也很方便。

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