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中国空军搜寻马航失联客机侧记义无反顾坚持

发布时间:2019-11-30 07:23:52 编辑:笔名

  中国空军搜寻马航失联客机侧记:义无反顾坚持搜寻

  搜寻南印度洋——中国空军搜寻马航失联客机侧记

  4月8日,距马航MH370航班失联1个月。

  这些天来,从泰国湾到安达曼海再到南印度洋,从马来西亚到中国再到澳大利亚,从太空卫星到海军再到空军……MH370航班失联后,引发了多国从北半球跨越南半球的空、天、海立体搜寻。

  “正是怀着对生命的尊敬,10多天来中国空军一直努力在南印度洋搜寻。”4月8日,驾驶中国空军飞机在任务海域执行搜寻任务的机长张兵说。

  澳大利亚公布卫星在南印度洋发现疑似漂浮物后,张兵和战友们驾驶两架中国军机,辗转6000多公里来到澳大利亚珀斯。

  从3月11日起,中国空军就投入了两架飞机,展开了马航失联客机空中搜寻工作。

  “对失去亲人信息的痛苦,我们感同身受。”飞行时间接近1万小时,参加过汶川、玉树抗震救灾和利比亚撤离我国受困人员等多项重大行动的张兵说,中国空军抵达珀斯后,迫不及待投入了工作。

  4月8日6时03分,中国空军飞机从晨曦微露的珀斯国际机场起飞,是当日第一架执行搜寻任务的飞机。

  在珀斯执行任务期间,中国空军几乎每天都是当日多国空中搜寻力量派出的第一架飞机,最早时在凌晨4时就飞赴2000多公里外的南印度洋搜寻。而要做到第一架次起飞,需要提前两个小时进行飞行准备。

  “尽管从空中无法判别疑似漂浮物与失联客机的关联度,但我们不愿意漏过任何一个疑点。”9时13分,在飞机进入任务区域保持400米高度搜寻后,透过舷窗,张兵布满血丝的眼睛牢牢盯住海面。

  37岁的领航员李圣,第一次执行海上搜寻任务,第一次长时间海上低空飞行……这对领航员李圣和其他机组成员来说,是一大考验。

  南印度洋任务海域,气象条件复杂:云底高度常常在二三百米、浪高平均米,常伴随强降雨……3月27日,抵达任务区域的中国空军飞机从7000米高度下降到300米后,仍然无法穿云而出,在坚持低空飞行40分钟后不得不根据澳方意见取消了搜寻任务。

  “不管困难有多大,中国空军都会义无反顾坚持搜寻。”李圣说。

  对于低空海上搜寻,多国空军共同的一个有效经验是目视。但要在三四百米的空中从时速400多公里的飞机上发现海面目标,对搜寻人员来说是个艰巨挑战。

  “眨一下眼睛,都可能漏过目标。”空中机械师王良初说。

  留着光头的王良初,是中国空军运输航空兵某团副团长。他和其他10名机务人员一起,不仅承担着两架中国飞机的检修和维护工作,而且还担任飞机的观察员。

  王良初算了笔账,如果跟机飞行,机务人员的工作量达到了每天14个小时,“有时忙得都顾不上洗漱,索性自己就留成了光头”。

  11时18分,中国空军飞机结束了来到珀斯后的第16次搜寻任务返回珀斯机场。

  但张兵始终期盼着奇迹出现。(黄书波)

  原标题:中国空军搜寻马航失联客机侧记:义无反顾坚持搜寻

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  稿源:中新

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